고양시 순환트램 추진, 수혜지역 총정리

고양 순환트램, 과연 현실 될까?

• 고양형 트램, 노선 타당성 조사 중
• 2030년대 중반 개통 목표로 진행 중
• 교통 소외지역의 핵심 교통수단으로 주목

 

 

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1️⃣ 순환트램, 고양 교통의 새 축이 될까?

도시 내 교통 소외 해소가 핵심 목적'

• 고양형 순환트램은 ‘8자형 순환’ 개념으로 도시를 연결합니다.
• 중심 환승역은 대곡역, 고양시청, 식사동 등이 예정되어 있습니다.
• ‘백마교장항킨텍스~가좌’ 구간은 초기 구상 노선입니다.

 

✔ 대곡역은 경의중앙선·GTX-A 환승이 가능한 핵심 교통 허브로, 트램과 연계되면 광역·지역 교통을 모두 커버하게 됩니다.

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2️⃣ 트램 도입 이후 변화 예상 지역은?

고양 균형 발전의 기폭제

• 가좌마을킨텍스장항지구는 개발 중인 신규 주거지역으로, 트램 도입 시 직결 교통수단 확보
• 식사동·대화역·백마역 인근은 기존 지하철 접근성이 낮은 지역으로 환승역 확보 시 교통 편의 획기적 개선
• 테크노밸리, 킨텍스 2단계 부지 등 신성장 산업지구와도 연결되어 기업 유치 및 유동 인구 증가 기대

 

✔ 교통 소외 지역 해소 외에도, 고양 균형발전 및 경제 활성화 효과가 예상됩니다.

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3️⃣ 고양 트램, 언제쯤 볼 수 있을까?

2030년~2035년 개통 예상, 현재는 타당성 조사 단계

• 현재 고양시는 도시철도망 구축을 위한 타당성 조사를 진행 중이며,
• 2025년 말까지 결과 발표, 2026년부터 실시설계 가능성이 있습니다.
• 2029년~2035년 사이에 1단계 노선 개통을 목표로 하고 있습니다.

 

✔ 당장은 아니지만, 중장기적 대중교통 전략의 핵심으로 부상 중입니다.

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4️⃣ 트램 노선별 수혜 예상 지역은?

경의중앙선, 3호선, GTX-A와 연계 효과

• 대곡역: 경의중앙선, GTX-A 환승 중심역
• 백마역장항킨텍스~가좌: 기존 교통 소외 지역 중심 순환 구간
• 킨텍스·장항지구: 대규모 상업시설 및 전시장이 밀집된 지역으로 관광·산업 인프라 활성화

 

✔ 트램-지하철-고속버스 환승 네트워크 구축 시, 전국 어디서든 고양 중심지 접근이 용이해집니다.

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5️⃣ 트램, 왜 지금 고양시에 필요한가?

도시숲 부족, 기후 변화 대응의 핵심 교통전략

• 고양시는 폭염 발생일이 수도권 최고 수준입니다.
• 도시의 열섬 현상 해소와 탄소 저감 효과가 있는 친환경 트램은 고양시에 가장 적합한 신교통 수단입니다.
• 버스보다 정시성 높고, 지하철보다 경제성이 높은 트램은 지속가능 교통의 대안입니다.

 

✔ 서울-고양 간 교통만으로는 한계, 도심 내부 순환망 강화가 절실합니다.

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6️⃣ 고양트램, 아직은 ‘예정’이라는 점 기억

최종 확정 전, 시민 의견 수렴이 중요

• 아직 트램 노선 및 계획은 확정이 아닙니다.
• 타당성 조사 결과와 예산 확보, 시민 의견 수렴을 거쳐 최종 결정됩니다.
• 현재까지는 '대곡-식사동 및 백마-킨텍스'가 유력 노선으로 검토 중입니다.

 

✔ 확정 전이더라도, 트램 관련 개발은 해당 지역 부동산 및 인프라에 선반영 되기 때문에 주목할 필요가 있습니다.

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마무리 정리

• 고양시 순환트램은 2030년대 중반 개통을 목표로 준비 중입니다.
• 도시 내부 교통 불균형을 해소하고, 교통 소외 지역의 생활 인프라를 개선할 열쇠입니다.
• 향후 GTX, 3호선, 경의중앙선과의 연계를 통해 고양시 전체 교통 패러다임이 바뀔 수 있습니다.

 

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