목동선경전철 개통되면 오르는 곳은?

목동선 재추진되나? 핵심 노선 총정리

• 신월목동당산 구간, 경전철 추진
• 교통 사각지대 서울 서남부 해소 기대
• 경제성 부족으로 개통 일정 지속 연기 중

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[목차]

1️⃣ 목동선 노선, 어디서 어디까지?
2️⃣ 핵심 환승역 3곳은 어디일까
3️⃣ 개통은 왜 자꾸 미뤄지는가?
4️⃣ 목동선 수혜 예상지 Top3
5️⃣ 개통까지 남은 최대 과제들

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🚉 지하철 교통호재들 부동산에 미치는 영향

• 서울의 공급은 절벽인데 교통 호재는 많고
• 수요는 줄지만 환경은 개선 개선됩니다.
• 앞으로 서울에 벌어질 일들을 알고 대응해야 합니다.

• 아파트 입주절벽 그 끝은?
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서울 아파트 입주절벽, 부동산 앞으로 벌어질 일들

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1️⃣ 목동선 노선, 어디서 어디까지?

• 신월동 ↔ 목동 ↔ 당산 총연장 10.87km

• 총 12개 역이 신설되며, 출발역은 ‘신월역’, 종착역은 ‘당산역’입니다.
• 주요 정거장은 신월사거리역, 서서울호수공원역, 과학수사연구원입구역 등입니다.
• 노선은 대부분 양천구 일대를 관통하며, 영등포구 진입 후 당산역에서 종료됩니다.

✔ 기존에 지하철이 없던 신월동 지역은 처음으로 '역세권' 지위를 기대할 수 있습니다.

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2️⃣ 핵심 환승역 3곳은 어디일까

• 당산역, 오목교역, 신목동역

• 당산역은 2호선과 환승 가능, 이후 9호선으로 확장 연결 가능성
• 오목교역은 5호선과 교차 예정
• 신목동역에서는 9호선 환승이 가능하여 여의도·강남 접근성 대폭 개선

✔ 기존 환승역과의 효율적 연결은 목동선 전체의 사업성을 결정짓는 중요한 요소입니다.

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3️⃣ 개통은 왜 자꾸 미뤄지는가?

• 2025년 7월 현재, 예비타당성 조사 재도전 중

• 2024년 B/C(비용 대비 편익) 0.87로 예타 탈락
• 서울시는 보완된 도시철도망 2차 변경안에 따라 2025년 말 예타 재도전 예정
• 착공은 빠르면 2026년, 개통은 2031년 전후 예상

✔ 사업성 미흡, 개발계획 반영 누락 등 복합 요인이 지연 원인입니다.

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4️⃣ 목동선 수혜 예상지 Top3

1. 신월동: 신월동 아파트 (양천구 신월동 일대)

• 서울 내 유일한 비역세권 주거지, 지하철 신설로 실거주 가치 급상승
• 재개발 논의 중으로 교통 + 개발 호재 동시 확보
• 인근 상권 및 인프라 확장 기대감도 큼

2. 목동: 신시가지 아파트 단지들 (양천구 목동 일대)

• 현재는 5·9호선과 애매한 거리, 목동선 개통 시 진짜 역세권 진입
• 재건축 추진 단지로 프리미엄 상승 가능성↑
• 초역세권 여부 따라 단지별 가격 차등화 예상

3. 당산동: 래미안,센트럴아파크 (영등포구 당산동 일대)

• 이미 2·9호선 더블역세권, 여기에 목동선까지 트리플역세권 등극
• 직장 접근성, 특히 여의도 및 강남권 접근 수요 확대 예상
• 고급 브랜드 단지와의 시너지 효과 기대

✔ 목동은 전통 학군지로 수요층이 두터워, 교통 개선이 바로 수요 급등으로 이어질 수 있습니다.

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5️⃣ 개통까지 남은 최대 과제들

• 경제성 보완 및 예타 통과

• 기존 노선의 B/C 기준 미달로 수차례 예타 탈락
• 재건축·신규 개발 수요를 정량 반영하는 구조 필요

• 노선 최적화 및 주민 설득

• 현재 진행 중인 2차 도시철도망 용역에서 노선 변경 가능성
• 일부 민원 가능성 존재, 차량기지 위치 등도 민감한 변수

• 국토부 승인 및 재정 확보

• 국토부 승인 이후 기재부 예타 재요청
• 재정사업 전환 가능성도 존재, 민간 참여 여부도 중요

✔ 착공까지의 핵심 변수는 ‘예타 통과 시점’이며, 빠르면 2026년 하반기 가능성도 제시되고 있습니다.

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마무리 핵심정리

• 목동선은 단순한 지하철 노선이 아닙니다.
• 서울 서남권 교통 지도를 새롭게 바꿀 수 있는 사업입니다.
• 현재는 예비타당성 조사 탈락으로 지연되었지만,
재건축과 교통 개선이 맞물리는 지역 중심의 ‘노선 최적화’가 진행되고 있습니다.

✔ 지금은 예타 통과 준비 단계이지만, 관심 있게 지켜보면 향후 확실한 프리미엄 기회로 돌아올 가능성이 높습니다.

 

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